LEBRON CONVIERTE UNA DISCRETA QUALY EN VICTORIA EN MIRANDA
DRIFT SPAIN VIRTUAL 2026
LEBRON CONVIERTE UNA DISCRETA QUALY EN VICTORIA EN MIRANDA
Ver noticias de DRIFT SPAIN VIRTUAL 2026El Drift Spain Virtual 2026 regresó a la acción los días 14 y 16 de septiembre con la cuarta cita del campeonato, celebrada en el Circuito de Miranda. La jornada del lunes quedó reservada para las mangas clasificatorias, repartidas en cuatro grupos, mientras que el miércoles a las 20:00 horas se disputaron las batallas eliminatorias.
El recorrido de Miranda exigía precisión desde el propio inicio del drift: el coche debía llegar ya cruzado a la línea de comienzo de la zona de juicio. La referencia habitual para touch & go, clipping points y drift zones era la rueda trasera exterior, aunque el Clipping 2 se juzgaba tomando como referencia la rueda delantera interior y tanto el Clipping 3 como la Drift Zone 3 atendían a la parte trasera de la carrocería. Además, el trazado no contemplaba una zona específica de frenada, obligando a gestionar la velocidad principalmente mediante las zonas de adaptación.
El formato mantuvo dos pasadas clasificatorias, conservándose como resultado la mejor de ellas, antes de dar paso a las eliminatorias. En las batallas, cada enfrentamiento constaba de dos pasadas con intercambio de los papeles de líder y perseguidor.
Manga Clasificatoria
Albert Domenech Barrera fue el gran referente del lunes. Con su BMW M3 E92 2015 (M) firmó 98,00 puntos en su primera pasada y se aseguró el número uno de la clasificación. En el segundo intento alcanzó 94,00, insuficientes para mejorar, pero su registro inicial permaneció fuera del alcance del resto.
La pelea inmediatamente posterior estuvo especialmente comprimida. David Juncal, con el BMW M3 E30 1986 (M), marcó 97,00 puntos en su segunda pasada y terminó a solo un punto de Domenech. Manuel Cabero, con el Toyota Supra MKIV 1993 (M), fue tercero con 96,00, mientras que Roger Caballer Martínez dejó su Toyota AE86 Trueno 1983 (M) cuarto con 95,00. Así, apenas tres puntos separaron a los cuatro primeros clasificados.
Fernando Solance y Alan Rua Espejo empataron a 93,00 puntos, ocupando respectivamente la quinta y sexta plaza. Solance alcanzó esa cifra en Q2 después de haber registrado 87,50 en su primera pasada, mientras que Rua logró sus 93 puntos en Q1.
Más atrás aparecían quienes acabarían disputándose la victoria. Omar Lebron solo pudo ser octavo, con una mejor pasada de 88,00 puntos, mientras que Rubén Quiles Nagula clasificó décimo con 85,00. Entre ambos quedó Alex Villalibre, noveno con 85,50: apenas medio punto separó a Villalibre de Quiles.
La clasificación dejó todavía más igualdad inmediatamente por detrás: Ivan Mena y Anri Kopaleishvili empataron con 84,50, Fran Llorente obtuvo 84,00 y Neil Filló 82,00.
Ronda de Batallas
La noche del miércoles cambió por completo el guion. Lebron, octavo en clasificación, inició su escalada eliminando a Yeray Rojas Ortega en el Top 32 y posteriormente a Alex Villalibre en octavos. Su siguiente obstáculo era el hombre que había dominado el clasificatorio: Albert Domenech. El duelo de cuartos cayó del lado de Lebron, que eliminaba al poleman y se abría paso hasta las semifinales.
En la otra parte de esa mitad del cuadro, Fernando Solance superó a Alejandro Ibañez Martos y después a Anri Kopaleishvili, antes de imponerse Fran Llorente en cuartos. Eso dejó una semifinal entre dos BMW M3 E30, Lebron frente a Solance, de la que Omar salió vencedor para asegurarse un puesto en la final.
Rubén Quiles protagonizó una progresión igualmente notable desde la décima posición clasificatoria. Tras avanzar frente a Michael Duran, eliminó a Bernardo Batata en octavos y posteriormente a Ilia Beridze en cuartos. En semifinales encontró a Neil Filló Casado, que había llegado hasta allí tras dejar atrás a Pablo López Gimeno, Manuel Cabero y Alan Rua Espejo. Quiles ganó el enfrentamiento y selló su segunda final consecutiva después de su victoria en Valencia.
La final enfrentó, por tanto, al octavo y al décimo clasificado de la qualy. Lebron culminó su extraordinaria remontada imponiéndose a Quiles y conquistando Miranda con el BMW M3 E30 1986 (M). El tercer puesto correspondió a Fernando Solance, vencedor de la final de consolación frente a Neil Filló. El cuadro oficial confirma así el podio Lebron–Quiles–Solance y la cuarta plaza de Filló.
El reparto de puntos refleja perfectamente el impacto de las eliminatorias. Lebron añadió 60 puntos por las batallas a los cuatro obtenidos en clasificación para cerrar el evento con 64. Quiles sumó 45 en batallas más dos de la qualy, totalizando 47, mientras que Solance combinó cuatro puntos de clasificación con 30 por su tercera plaza para alcanzar 34. Domenech, pese a dominar el lunes, se quedó en cuartos y terminó con 25 puntos.
También hubo dos ausencias significativas después de clasificarse para las eliminatorias. Pablo López Gimeno, 19.º con 75,50 puntos, y Michael Duran, 23.º con 67,50, figuran como NP en la fase de batallas; es decir, No Presentados, no abandonos. Ambos conservaron únicamente el punto obtenido en clasificación.
Entre quienes no pudieron registrar una clasificación válida aparecen ocho pilotos como DNF: Gustavo Saldaña Rodríguez, Raúl Sevillano, Daniel Luque Olmedo, Alejandro Arias Rodríguez, Unai Rodríguez Rodríguez, Manuel Roibal Feal, Rubén Aguirre Alonso y Juan Carlos Rodriguez.
El resultado tiene además un peso importante en el campeonato. Rubén Quiles, ganador de la cita anterior en Valencia, sale de Miranda como líder con 156 puntos. Omar Lebron asciende al segundo puesto con 141, a 15 puntos, mientras que Albert Domenech cae al tercero con 137, apenas cuatro por detrás de Lebron.
En una disciplina juzgada por puntuación no existe un tiempo de referencia equivalente al de una carrera convencional; en el caso de Lebron, su mejor registro clasificatorio fueron esos 88,00 puntos, conseguidos en Q2.
Miranda dejó así una prueba de dos caras. Albert Domenech dominó con claridad la clasificación, pero las eliminatorias pertenecieron a Omar Lebron, capaz de transformar una octava posición inicial en victoria después de superar sucesivamente a Yeray Rojas, Alex Villalibre, el propio Domenech, Fernando Solance y, finalmente, Rubén Quiles. Quiles, pese a quedarse a un paso de repetir su triunfo de Valencia, obtiene el premio de la regularidad y se marcha al frente de un campeonato cuyo top 3 queda encerrado en solo 19 puntos.
Grip&Slide refuerza su liderato mientras AFONDU se acerca a TNDT
La cuarta cita volvió a favorecer a Grip&Slide, que fue el equipo con mayor cosecha en Miranda con 43 puntos. Albert Domenech aportó 25 y David Juncal otros 18, elevando al conjunto hasta los 260 puntos acumulados. Su ventaja sobre TNDT pasa de los 126 puntos que tenía después de Valencia a 152 tras Miranda.
Por detrás se estrecha la pelea por el segundo puesto. TNDT añadió 17 puntos y alcanza los 108, pero AFONDU SIMRACING firmó una mejor cita con 25 y llega a 90. La diferencia entre ambos se reduce así de 26 a 18 puntos. AFONDU también abre terreno respecto a VALMOTOR SIMRACING: la distancia entre tercero y cuarto pasa de 14 a 33 puntos después de que VALMOTOR solo sumara seis en Miranda.
Grip&Slide queda por tanto claramente destacado, mientras que el principal foco competitivo se traslada a la segunda posición entre TNDT y AFONDU. Más atrás, Vertex Racing Team, TSS academy y JVMRacing estrenaron su casillero con seis puntos en esta cuarta cita, igualando a LRT SIMRACING y Escuderia Illes Balears en esa zona de la clasificación.
Edición y Redacción: Juan Miguel Oña
Fotografía: Hugo Fulgueiras