PÓKER DE CURBELO EN GÜIMAR

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El CMV FIASCT ’26 alcanzó su cuarta de nueve citas con la Subida al Mirador de Güímar, disputada entre el 2 y el 4 de julio de 2026 y repartida entre las 5 sesiones. La prueba tomó como referencia una de las rampas clásicas del automovilismo tinerfeño: 4,88 kilómetros que combinan zonas rápidas con sectores mucho más técnicos y ratoneros, incluidos los conocidos muros y el entorno del mirador de Don Martín. La referencia reglamentaria del trazado sobre la TF-28 fija 189 metros de desnivel, una pendiente media del 3,8 % y una máxima del 7 %.

Con tres registros posibles por participante y el mejor tiempo válido como referencia clasificatoria, la cita dejó diferencias mínimas en varias categorías. La victoria absoluta volvió a caer del lado de Jose Manuel Curbelo, que llevó el Nova NP01 hasta un 2:04.464 y encadenó su cuarto triunfo consecutivo en CM+, manteniendo el pleno de 25 puntos en las cuatro primeras pruebas.

Categoría 1 — CM+: Curbelo reacciona al DNF y vuelve a imponer el Nova

Jose Manuel Curbelo comenzó con un DNF en T1, pero cualquier duda desapareció después. Marcó 2:04.964 en la segunda manga y todavía encontró medio segundo en la definitiva para detener el reloj en 2:04.464. Rayco Hernández fue quien más se acercó, con 2:05.031, a 0.567 segundos, mientras Jordan Morales Ocampos aseguró el tercer puesto con 2:05.791, a 1.327 del vencedor.

El resultado prolonga una racha perfecta de Curbelo: cuatro victorias en las cuatro primeras pruebas. Jordan había sido tercero también en la apertura y mantiene una notable regularidad, mientras Rayco firmó en Güímar su mejor cosecha de puntos de las cuatro primeras citas con los 23 correspondientes a la segunda plaza.

Categoría 2 — CM: Noah Méndez gana por 54 milésimas

La batalla más apretada del frente de la clasificación llegó en CM. Noah Méndez García, con el BRC B49, pasó de 2:19.626 en T1 a 2:19.093 en T2. Ese avance de 533 milésimas terminó siendo decisivo: Victor Manuel Ulloa Santamaria había marcado 2:19.147 y acabó a solo 0.054 segundos.

Fabian Perez completó el podio con 2:21.834 después de mejorar en cada una de sus tres mangas 2:23.363, 2:22.292 y finalmente 2:21.834. Noah enlaza así su tercer triunfo consecutivo después de que Ulloa se impusiera en la primera prueba del campeonato. Tras cuatro eventos, sus parciales son 23, 25, 25 y 25 puntos frente a los 25, 23, 23 y 23 de Ulloa.

Categoría 3 — GT4: Óscar Vera tampoco cede

Óscar Vera Yumar volvió a dejar sin respuesta a sus rivales en GT4. El Porsche Cayman GT4 Clubsport 2015 bajó de 2:23.057 a 2:22.497 en T2, registro suficiente para imponerse pese a no mejorar en el último intento.

Fabio Alegria situó su Porsche 911 Cup GT4 en segunda posición con 2:24.241, a 1.744 segundos, mientras Ione Delgado Toledo protagonizó una clara progresión de manga en manga 2:25.947, 2:24.898 y 2:24.622 para terminar tercero, a 2.125.

Vera reproduce la trayectoria de Curbelo: cuatro pruebas y cuatro victorias en el arranque del campeonato.

Categoría 4 — TCR: Raúl Hernández resiste por 160 milésimas

En la hoja oficial la categoría aparece denominada TCC, aunque corresponde a la Categoría 4 indicada como TCR. La pelea entre los Hyundai Elantra N TC 2024 se decidió por apenas 160 milésimas.

Raúl Hernández dejó su mejor vuelta inmediatamente, con 2:21.435 en T1. Su siguiente intento fue apenas 45 milésimas más lento y cerró con un DNF, pero el primer registro bastó. Brian Gómez terminó segundo con 2:21.595, mientras Angel Acosta progresó durante toda la prueba hasta alcanzar 2:22.597 y hacerse con la tercera posición.

También aquí hay pleno: Raúl Hernández acumula cuatro triunfos en cuatro eventos, siempre con 25 puntos. Brian y Angel han sido sus principales perseguidores durante este primer tramo de temporada.

Categoría 5 — KITCAR: Fran Perez sigue invicto y 11 milésimas separan segundo y tercero

Fran Perez mantuvo su dominio con el Citroën Saxo S1600 2001. Tras abrir en 2:26.988, rebajó el registro hasta 2:26.719 en la segunda manga y aseguró su cuarta victoria consecutiva.

Por detrás apareció una de las diferencias más pequeñas de todo el evento. Damián Bello, pese a un DNF inicial, se recuperó hasta 2:28.065; Carlos Ivan Amador Acosta, que también acumuló un DNF en su caso en T2, marcó 2:28.076. Apenas 0.011 segundos, once milésimas, separaron la segunda y la tercera posición. Ambos quedaron clasificados gracias a sus restantes tiempos válidos.

Fran Perez había sumado ya 25 puntos en los tres eventos anteriores, por lo que Güímar mantuvo intacto su pleno.

Categoría 6 — LG 4X4: tercera consecutiva para Alejandro Garcia Reyes

Alejandro Garcia Reyes volvió a ser la referencia de los tracción total con el Toyota Celica ST185 4WD Turbo. Su 2:31.077 de la primera manga resistió hasta el final y le permitió superar en 0.537 segundos a Joel Jesús Santana Viera, que encontró su mejor registro en T3 con 2:31.614.

Azael Hernández González completó el podio con 2:34.226, ya a 3.149 segundos del vencedor.

Alejandro suma así tres victorias consecutivas, después de que Ivan Leandro Perez se adjudicase la primera cita. Precisamente Ivan no pudo puntuar esta vez: figura descalificado después de tres DNF, mientras Ruyman Viera aparece como NP, No Presentado, y no como abandono.

Categoría 7 — LG TT: Borja Machado extiende otro pleno

En los resultados esta clase figura como LG TRASERA. Allí, Borja Machado Pérez volvió a llevar el BMW M3 E30 Group A de 1986 al primer puesto. Su mejora de 2:31.149 a 2:30.880 en T2 dejó la victoria encarrilada.

Ángel Hernández fue segundo con el Mercedes-Benz 190E EVO II en 2:31.875, a 0.995 segundos, pese al DNF de su segunda tentativa. Airan Leon, con otro 190E, cerró el podio en 2:32.165, a 1.285.

Borja Machado alcanza igualmente las cuatro victorias en las cuatro primeras pruebas, una racha que lo sitúa entre los grandes dominadores de este inicio de campeonato.

Categoría 8 — Rally4: Sergi García recupera el triunfo

Rally4 dejó una clasificación muy comprimida. Sergi García Escach abrió con 2:36.957, perdió terreno con un 2:48.399 en T2 y respondió en la última oportunidad con 2:36.833, suficiente para llevarse la categoría.

David Borrueco Perez terminó segundo con el M-Sport Fiesta Rally4 en 2:37.223, a 0.390. Alfonso Heres fue tercero con el Alfa Romeo Mito QV en 2:37.464, a 0.631, pese a cerrar la prueba con un DNF. Y el podio estuvo a punto de cambiar de manos: Adan Carpio se quedó cuarto con 2:37.488, apenas 24 milésimas por detrás de Heres.

Es la segunda victoria del año para Sergi García, que ya había ganado el Evento 2. Adan Carpio se impuso en la apertura y Alfonso Heres llegó a Güímar después de vencer en la tercera cita, por lo que Rally4 continúa siendo una de las categorías con mayor alternancia.

Categoría 9 — LG TD+: tres pilotos en 278 milésimas

La categoría aparece como LG DELANTERA + en los resultados y produjo otro final extraordinariamente cerrado. Izan Castillo se recuperó de un DNF en T1, marcó 2:40.296 en la segunda manga y atacó definitivamente en la tercera hasta lograr 2:39.361.

Alexander Garcia Álvarez terminó segundo en 2:39.622, a 0.261 segundos, y Gabriel Culebra Lugo tercero con 2:39.639, solo 17 milésimas por detrás de Alexander. Los tres primeros quedaron encerrados en 278 milésimas. Yeray Almeida Cabrera tampoco estuvo lejos: cuarto con 2:39.799, a 0.438 del vencedor.

Además, continúa la alternancia total: Joel Morales ganó el Evento 1, Yeray Almeida el 2, Aaron Alvarez el 3 e Izan Castillo el 4. Cuatro pruebas, cuatro vencedores distintos.

Vencedores de la Subida al Mirador de Güímar

Categoría	Piloto	Vehículo	Mejor tiempo
CM+	Jose Manuel Curbelo	Nova NP01	2:04.464
CM	Noah Méndez García	BRC B49	2:19.093
GT4	Óscar Vera Yumar	Porsche Cayman GT4 Clubsport 2015	2:22.497
TCR / TCC	Raúl Hernández	Hyundai Elantra N TC 2024	2:21.435
KITCAR	Fran Perez	Citroën Saxo S1600 2001	2:26.719
LG 4X4	Alejandro Garcia Reyes	Toyota Celica ST185 4WD Turbo 1989	2:31.077
LG TT / LG Trasera	Borja Machado Pérez	BMW M3 E30 Group A 1986	2:30.880
Rally4	Sergi García Escach	Opel Corsa Rally4 2023	2:36.833
LG TD+ / LG Delantera+	Izan Castillo	CSR GTi Trophy	2:39.361

Güímar confirmó varias tendencias muy marcadas del campeonato —los plenos de Curbelo, Vera, Raúl Hernández, Fran Perez y Borja Machado—, pero también dejó luchas decididas en márgenes mínimos: 54 milésimas en CM, 160 en TCC, 11 entre segundo y tercero de KITCAR y solo 278 milésimas cubriendo todo el podio de LG Delantera+. En el extremo opuesto, Rally4 volvió a demostrar que todavía no tiene un dueño claro.

Equipos: Zona Zeta transforma una ventaja de 10 puntos en 34

Zona Zeta SimRacing fue el equipo más productivo de la cuarta cita con 193 puntos. Llegaba a Güímar con 595 acumulados frente a los 585 de Goymar Racing —solo diez de margen—, pero el 169 de Goymar permitió al líder ampliar sensiblemente la diferencia. Reconstruyendo la clasificación exclusivamente al cierre del Evento 4, Zona Zeta queda con 788 puntos y Goymar con 754, una renta ya de 34 puntos.

Por detrás hubo empate en la prueba entre Secret Sim Racing y Aroba Simracing, ambos con 162. Ese resultado mantuvo exactamente la separación previa entre los dos: al sumar únicamente las cuatro primeras citas, Secret alcanza 631 puntos y Aroba 626, apenas cinco de diferencia. Es importante hacer ese corte temporal en Ev.1–Ev.4, ya que la clasificación online actual incorpora también pruebas posteriores y su orden general ya no representa necesariamente la situación que existía justo después de Güímar.

Vertex Racing Team fue uno de los que salió reforzado: subió de 104 puntos en Los Loros a 121 en Güímar, su mejor aportación de las cuatro primeras pruebas, y alcanzó 446 acumulados. También destacó LRT SIMRACING, que pasó de 37 a 65 puntos mientras Team Serra Sport bajó de 74 a 42. Así, la diferencia entre ambos se redujo de 59 a 36 puntos, con Serra todavía por delante, 214 a 178.

La cuarta cita, por tanto, dejó a Zona Zeta más consolidado al frente, frenó la progresión de Goymar y mantuvo abierta por completo la lucha entre Secret y Aroba por la tercera posición, mientras Vertex y especialmente LRT fueron los equipos que mejor aprovecharon Güímar para mejorar su dinámica reciente.

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Edición y Redacción: Juan Miguel Oña
Fotografía: Hugo Fulgueiras