PISTOLETAZO DE SALIDA AL SUPER-CER VIRTUAL EN LA NUCIA

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Con el Rally de la Nucia en su versión virtual, una semana antes de la prueba real, ClubSimRacing arrancaba su séptima temporada del Supercampeonato de España de Rallys Virtual.

109 inscritos en esta primera cita del campeonato, repartidos de nueve categorías, cuatro de ellas disfrutarán del rally en cinco tramos, dos por la mañana y tres por la tarde, y esas son los Rally2, los N5, los RGT y los Rally4. Las otras cinco categorías correrían por la tarde en tres tramos, y serían los Kit Car, los Legends 4x4, los Legend de tracción trasera, los de tracción delantera y la categoría de coches eléctricos.

Cinco tramos diferentes diseñaban los componentes de ClubSimRacing para este evento. El primero era el conocido Coll de Rates, y sus 17,3 kilómetros de subidas y bajadas, para seguir con el tramo Gorga-Benassau de 12,3 kilómetros. Ya por la tarde se empezaba con el espectacular de Vall d’Ebo, de 10,2 kilómetros, para afrontar los temibles 22 kilómetros del de Relleu a Penáguila, para cerrar el rally estrenando el de Callosa dÉnsarriá, de buen piso, ancho para terminar la fiesta con espectáculo.

La categoría reina, la de los Rally2, eran los que arrancaban el rally.  Francisco Javier De Diego marcaba el primer mejor tiempo con el Citroën C3 Rally2, seguido de Noah Méndez con el mismo modelo, mientras que el tercer tiempo era para Nicolas Martin con el Skoda Fabia Rally2. Problemas para Eneko Hurtado que perdía mas de medio minuto al tener que hacer casi todo el tramo con el coche averiado. Por su parte el campeón en título Ivan Aguado, abandonaba en el tramo, debiendo de acogerse al Superrally y su consiguiente penalización, al igual que Adán Pimienta, otro de los candidatos. El segundo tramo era para Eneko Hurtado, con la idea de recuperar terreno con su C3 Rally2. Iván Aguado era segundo con otro C3, y De Diego tercero, por lo que el madrileño seguía liderando con cierta ventaja. Ya por la tarde Aguado ganaba en Vall d’Ebo, seguido a menos de un segundo por De Diego, siendo tercero Adan Pimienta. De esta manera De Diego seguía ampliando margen sobre sus perseguidores, ya quien le superaba venía con penalización. El tramo largo, que podría decidir las clasificaciones de todas las categorías, era para Ivan Aguado, con De Diego segundo a dos segundos. Hurtado era tercero a 1,3 segundos del líder de la carrera, con Noah Mendez cuarto y claramente segundo de la categoría, a bordo de otro C3. El TC+, último del rally era para Hurtado, que de paso llegaba a la tercera plaza de la categoría. Aguado era segundo a sólo 2 décimas, siendo tercero Noah Mendez, que superaba por muy poco a De Diego en ese parcial para usurparle un punto en el campeonato. De esta manera de Diego, de Overlimits Simracing, ganaba con 31 segundos sobre Mendez, de Goymar Racing, siendo Hurtado tercero, defendiendo los colores de Afondu Simracing. Nicolás Martín era cuarto con un Fabia, cerrando los cinco mejores Yonatan Somohano, a bordo del Hyundai i20 Rally2. Les seguían el portugués Fabio Marques, Javier Roca, Jorge Rumayor, Giovanni Pérez, Kari m Ortiz, copilotado por Eluney Barrios, Agoney Pérez, Ivan Aguado, Adán Pimienta, Alfonso Llorca Enrique Álvarez, copilotado por Gaspar Barrantes y Víctor Manuel Marrón, mein tras que Dailo Megolla, Juan David Mercado, Joel Rincón y Javi Ramnirez abandonaban a lo largo del rally.

Los N5 tuvieron una dura lucha entre Diego Pena y Alan Rua, copilotado por su padre Alberto, y donde finalmente se decantaba la lucha en favor del uruguayo, autor de una gran cerrar, y que superaba a la pareja catalana por sólo 3,2 segundos al final del rally. Pena les ganaba los cuatro tramos más cortos, mientras que el largo era para Rua. De esta manera Overlimits conseguía otra victoria de en una categoría, con Afondu segundo. Diego Arbelo, también de Overlimits, conseguía llegar al podio 56 segundos después de Rua, mientras que Daniel Bueno era cuarto defendiendo los colores de la Escudería Villa de Llanes, cerrando los cinco mejores Rayco Hernández, de Secret Sim Racing. Alfonso Heres era sexto, seguido de Diego Pena Redondo y Sebastián Luque. Se quedaban en el camino Imanol Pérez y Martín Duarte.

Los RGT, basados en el Porsche 911 Cup deberían ir bien en unos tramos de buen piso y algo veloces. Jose Carlos Santos, copilotado por David González era uno de los favoritos, es más, ganaban el primer tramo por dos décimas al canario Samuel Santana, pero fallaban en el segundo teniendo que acogerse al superrally, y a su penalización, lo que les enviaba al fondo de la clasificación. Santana ganaba ese segundo tramo al igual que el tercero, aunque con Isaac Mayor cerca. El tramo largo era para Santos, intentado recuperar, que tambien se llevaba los puntos del TC+. De esta manera era Samuel Santana el ganador, también de Overlimits, y de paso segundo absoluto de todo el rally, seguido de Isaac Mayor, de Overlimits también, aunque a 54 segundos, siendo tercero Héctor Bustamantre, un experto del derrapaje controlado, de la Escudería Villa de Llanes, cerrando los cinco mejores Benito Quintas, de AFM Racing, y el nombrado Jose Carlos Santos. Les seguían Álvaro Carrasco, con un super rally, y Martín Fernández que debía pedir superrally en el tramo largo.

Veinte inscritos entre los Rally4, y donde la igualdad era la nota predominante. Juan Barrio ganaba el primer tramo con el Corsa, seguido de Ivan De Jesús González con el Fiesta, siendo tercero Jose García con otro Fiesta. Jua n Barrio también ganaba el segundo tramo de la mañana con Ivan De Jesús González segundo y Raúl Concepción tercero. El primero de la tarde era de nuevo para Juan Barrio, que ya tenía cierto margen, seguido de Jose García y de David Vivancos, de menos a más. El tramo largo era para Ivan De Jesús González, seguido de José García, y de Juan Barrio, que cedía algo mas de cinco segundos a Ivan de Jesús. El último tramo era para Juan Barrio seguido de José García y de David Vivancos, por lo que Barrios, de Valmotor Simracing rompía la hegemonía de Overlimits para ganar la categoría, seguido de Ivan de Jesús González, de Villa de Llanes, y de David Vicancos, copilotado por Juan José Riquelme, del equipo de CarsMurcia Simracing. José García era cuarto defendiendo a Overlimits, y cerrando los cinco mejores Razvan Andrei Cofan, de Vertex Racing Team. Les seguían Sergi García, Víctor del Valle, Ivan Costoya, Miguel Pedrajas, Francisco Caro con Yomira Candia de copi, Kirian Hernández con Añaterve Guanche, Alejandro Suárez, Cristian Ballester, Raúl Concepción, que tuve que hacer superrally en el tercer tramo, Alvaro Alonso y Manuel González, quedándose en el camino Pedro Iñiguez, Abraham Martínez y Lucas Adrián.

Ya por la tarde entraban las categorías Legend. La primera de ellas era la de los Kit Car. Y donde Luis Manuel Ruíz se imponía en los tres tramos, dándole la victoria de nuevo a Overlimits. La segunda plaza era para Pelayo Suárez, de Villa de Llanes, a 13 segundos del ganador. La tercera plaza era para Juanpe Lopez-Arrans, de Afondu, a 41 segundos de Pelayo. La cuarta plaza era para el italo-canario Maurizio Tiveron en su vuelta a los rallyes de ClubSimRacing. La quinta para Ayran Cámara, seguido de José Ramón Batista y de Toni Sans, candidato al tercer puesto, pero que debía acogerse al superrally en el tramo largo.

Muy abierto estaban las apuestas en la categoría Legends 4x4. Brian Ramirez era el mejor en el primer tramo de la tarde, seguido de Miguel González, a sólo 2 décimas, siendo tercero Héctor Rivero, todo a bordo de sendos Celica. El segundo tramo era para Juan Alfonso Guardiola, seguido de Miguel González, a sólo 1,8 segundos en 22 kilómetros, siendo tercero Jorge Luis Cabrera a bordo del Lancia. El último tramo y TC+ era para Juan Alfonso Guardiola, seguido de Héctor Rivero y de Miguyel González. Pero era este último quien ganaba la categoría, por apenas 1,4 segundos sobre Guardiola, defendiendo los colores de Overlimits, mientras que Guardiola defendía a Afondu Simracing, al igual que el tercer clasificado, Héctor Rivero. La cuarta plaza era para el Lancia de Jorge Luis Cabrera, seguido de Brian Ramirez. La sexta plaza sería para Sorín Cañada, seguido de Alvaro Duarte a bordo del Audi S1, al que seguía Joseba Aristi, Samuel Hernández, Jorge Martínez, Sergio Otero y Jon Carrero, estos tres últimos con superrally a cuestas.

Los Legends de tracción trasera tenían un ramillete de buenos pilotos con mecánicas Lancia. Eric Ripoll, de Team Serra Sport, colocaba el atractivo Lancia Stratos en cabeza en el primer tramo, unos tres segundos después llegaba Ivan Eiroa con el Lancia 037, siendo tercero Iker Maraver con otro Stratos, a unos dos segundos después. Ripoll se imponía de nuevo en el tramo largo con tres segundos delante de Eiroa, con Maraver ya un poco descolgado, a 17 segundos del más rápido. Pero en el último tramo Ripoll llegaba algo retrasado, y Eiroa no perdonaba, superándolo por 15 segundos, lo que le daba la victoria por 10 segundos, dándole los puntos a Overlimits. Maraver era sorprendentemente el mejor en este ultimo tramo llevándose los puntos del TC+, para terminar en la parte baja del podio. Cristian Hernández conseguía llegar cuarto con el M3 de Secret Sim Racing, seguido de Jonathan Rodríguez de Overlimits con otro Lancia 037. Ian Martín terminaba sexto con el M3, seguido por el mismo modelo de Robert González, mientras que Alejandro Lopez-Hiraldo colocaba el Mercedes 190 E en la octava posición, con Marcos Jiménez noveno con otro M3, y cerrando la clasificación Pablo Fernández, con otro Mercedes.

Los Legends de tracción delantera presentaba un autentico duelo entre Arturo Martínez y José Manuel Sanlés. Los dos primeros tramos eran para Arturo, mientras que el TC+ era para Sanlés, que se quedaba a 2 segundos de la victoria. De esta Manera Arturo Martínez ganaba la categoría a bordo del 205 de Afondu, mientras que Sanlés lo hacía con el 205 de Overlimits. La tercera plaza sería para un sorprendente Luca Luengo, a bordo del Citroën Saxo de Villa de Llanes, seguido de Javier Real, con el 205 de la misma escudería. La quinta plaza era para Hugo Áñlvarez de Valmotor. La sexta para Miguel Puig, seguido de Miguel Morilla, Leonardo Espindola, Adrián Tejera y Antonio Navarro.

La categoría de los eléctricos, basados en el Opel Corsa, veía como Álvaro González y Nik Aicardi de copiloto vencían para BGI Motorsport por sólo 1,3 segundos delante de Aitor Airado, de Afondu. Airado le ganaba los dos tramos más cortos, pero cedía demasiado en el largo. La tercera plaza era para Aaron Gonzáles de Secret Sim Racing, seguido del constante Gustavo García Somohano de Villa de Llanes. La quinta plaza era para el defensor de Overlimits, Javier Antonio Castro. Le seguía Pepe Camí, Alex Burgos y Toni Adrover, el mejor en el primer tramo, pero que tuvo que pedir superrally en el tramo largo.

El campeonato por equipos esta liderada evidentemente por Overlimits con 304 puntos, seguidos por Afondu con 245, siendo terceros los de la Escudería Villa de Llanes con 225 puntos.

La próxima prueba será el Rally Sierra Morena, rebautizado por derechos de propiedad del Campeonato de Europa con el nombre de Rally de Cordoba, el día 12 de abril. 

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Edición: Juan Miguel Oña
Fotografía y Redacción: Pedro Morera