RIPOLL SE LLEVA LA VICTORIA CON EL SCOOBY B3 EN ALP 2500

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ERIC RIPOLL CONQUISTA ALP 2500 Y ESTRENA SU PALMARÉS DE VICTORIAS CON EL CSR SCOOBY B3

El CNSAC FIRST DRIVE SERIES 2026 celebró el martes 10 de noviembre su tercera prueba de la temporada con el estreno del CSR Scooby B3 en la exigente Subida a Alp 2500. La cita, disputada en el entorno virtual de los Pirineos catalanes, terminó con la victoria de Eric Ripoll Andreu, que culminó su progresión en el certamen después de haber conseguido un tercer puesto en Peña Cabarga y un segundo en Macael.

El escenario elegido fue la conocida Subida a Alp 2500, una de las pruebas tradicionales de montaña de la Cerdanya, cuyo recorrido real discurre por la carretera GI-400 entre Alp y la estación de esquí de Masella. En su edición real de 2026, el trazado contó con 6,038 kilómetros, 417 metros de desnivel y una pendiente media del 6,7%, alcanzando rampas máximas del 9,5%. Un entorno de curvas enlazadas, cambios de ritmo y fuertes pendientes que exige precisión y confianza al volante, aunque no se ha confirmado que la reproducción virtual mantenga exactamente las mismas dimensiones.

Como viene siendo habitual en el campeonato, la jornada tuvo como objetivo permitir a los pilotos conocer las características de un nuevo vehículo antes de su incorporación a otras competiciones de ClubSimRacing. Un formato no puntuable, disputado en Assetto Corsa, que ofrece tres mangas cronometradas y establece la clasificación final a partir del mejor tiempo válido de cada participante.

En esta ocasión, once pilotos figuraban inscritos en la categoría CSR HILLCLIMB 10 LG 4X4, todos utilizando el mismo CSR Scooby B3, con nueve participantes finalmente clasificados.

Ripoll domina las tres mangas y culmina su progresión

Eric Ripoll Andreu fue el gran protagonista de la jornada al imponerse con un registro de 3:16.032, conseguido en su tercera y última ascensión. El piloto dominó la prueba desde el comienzo y fue mejorando sus tiempos en cada intento, hasta establecer una referencia que ninguno de sus rivales pudo alcanzar.

La primera manga dejó claras sus intenciones. Ripoll abrió la competición con un 3:17.007, situándose provisionalmente al frente de la clasificación, seguido por Miguel Morillas Reyes, que marcó 3:19.656. Jorge Martínez Serna se colocó tercero con 3:21.138, mientras que Ayran Cámara Méndez e Izan Castillo completaban las cinco primeras posiciones.

En la segunda ascensión, Ripoll volvió a demostrar su adaptación al nuevo vehículo. Rebajó su tiempo en 939 milésimas, estableciendo un 3:16.068 que ampliaba su ventaja al frente de la clasificación. Su progresión contrastó con la de Morillas, que no consiguió mejorar su primera referencia y completó la manga en 3:31.834.

La situación permitió que Jorge Martínez Serna se acercara a la segunda posición gracias a un 3:20.192, mientras que Sergi García Escach comenzó a recuperar posiciones con un competitivo 3:21.963.

La tercera manga terminó siendo decisiva para establecer las diferencias definitivas. Ripoll encontró otras 36 milésimas respecto a su segunda ascensión y detuvo el cronómetro en 3:16.032. Una mejora mínima, pero suficiente para cerrar una actuación prácticamente impecable, con una progresión total de 975 milésimas desde su primera pasada.

Miguel Morillas Reyes consiguió reaccionar después de su complicada segunda manga y aseguró la segunda posición con un 3:18.947, mejorando en 709 milésimas su primer intento. Sin embargo, terminó a 2,915 segundos del vencedor, una diferencia que refleja la superioridad de Ripoll durante toda la jornada.

La tercera plaza fue para Jorge Martínez Serna, que completó el podio con 3:19.319, quedándose a tan solo 372 milésimas de Morillas. El piloto fue otro de los grandes protagonistas de la evolución de tiempos, rebajando sus registros en cada manga y consiguiendo mejorar en 1,819 segundos desde su primera ascensión.

La diferencia entre ambos fue una de las más interesantes de la prueba, especialmente teniendo en cuenta que Morillas consiguió su mejor tiempo en el último intento y Martínez Serna también cerró su participación con su registro más competitivo.

Los dos pilotos, además, mejoraron notablemente sus posiciones respecto al estreno del campeonato en Peña Cabarga. Morillas había terminado noveno y Martínez Serna octavo con el Opel Astra F GSi, mientras que en Alp 2500 consiguieron ocupar los otros dos escalones del podio.

Sergi García se queda a las puertas del podio

La cuarta posición fue para Sergi García Escach, que completó una notable remontada a lo largo de las tres mangas. Comenzó con un 3:24.885, mejoró hasta 3:21.963 en su segundo intento y terminó estableciendo un 3:20.597 en la última ascensión.

Su progresión total de 4,288 segundos le permitió acercarse considerablemente a las posiciones de honor, aunque finalmente se quedó a 1,278 segundos del tercer clasificado.

Para García Escach, el resultado también supuso un cambio significativo respecto a Peña Cabarga, donde había figurado como No Presentado. En esta ocasión completó las tres mangas con tiempos válidos y terminó entre los cuatro mejores.

Por detrás se produjo el enfrentamiento más ajustado de toda la clasificación.

Ayran Cámara Méndez consiguió la quinta plaza con 3:21.198, superando a Izan Castillo por apenas 85 milésimas. Una diferencia prácticamente imperceptible que convirtió la lucha por estas posiciones en uno de los detalles más destacados del estreno del Scooby B3.

Cámara estableció su mejor registro en la segunda manga, rebajando en 1,109 segundos su tiempo inicial. Sin embargo, su tercera ascensión de 3:32.514 no le permitió progresar más en la clasificación.

Castillo, por su parte, mantuvo una evolución positiva durante toda la prueba. Después de comenzar con 3:22.778 y mejorar ligeramente hasta 3:22.624, completó su última pasada en 3:21.283, acercándose considerablemente a su rival. Finalmente, aquellas 85 milésimas marcaron la diferencia entre la quinta y la sexta posición.

Campos protagoniza una importante mejora e Ian Martín destaca por su regularidad

La séptima plaza correspondió a Dani Campos, que firmó una de las progresiones más destacadas de la jornada. Comenzó con un 3:29.775, rebajó su referencia hasta 3:27.358 y terminó marcando 3:23.776 en la última manga.

En total, Campos consiguió mejorar 5,999 segundos respecto a su primera ascensión, una evolución que le permitió finalizar por delante de Ian Martín Delgado.

Martín Delgado fue octavo con un mejor tiempo de 3:24.970, conseguido en la segunda manga. Su actuación destacó especialmente por la extraordinaria igualdad entre sus dos últimos registros, ya que en la tercera ascensión marcó 3:24.994.

Solo 24 milésimas separaron sus dos últimas mangas, una diferencia que puso de manifiesto la regularidad alcanzada por el piloto en sus últimos intentos.

La novena posición fue para Adrián Lorente Hernández, que estableció su mejor registro de 3:37.839 en la segunda manga. El piloto comenzó con un 4:14.250 y consiguió rebajar nada menos que 36,411 segundos en su siguiente ascensión, aunque en la tercera volvió a alejarse de su mejor referencia con un 3:52.798.

Lorente, que venía de conseguir la quinta posición en Macael con el Nishiro Shinsei 13 FC, terminó esta vez cerrando la clasificación de participantes con tiempos válidos.

En el apartado de ausencias, David Hernández y Sergio Reina Saavedra figuraron como No

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Edición y Redacción: Juan Miguel Oña
Fotografía: Hugo Fulgueiras